正因为如此，平安银行才有实力去香港中环，准备投资一座银行大厦。

而且在陈光良的预测中，此次投资公债，获利最起码是350万打底，也就是公债要涨七成。

仅此一项，平安银行就可以保持着非常厉害的竞争力。

银行赚的钱，再扣除利息开支、人员开支等，最后剩下的纯利，那就是银行的自有资产；平安银行转移自有资产，自然是没有问题的，只要不要将储户的存款转到海外就行。

回到环球航运的办公室，陈光良翻阅着公司的经营资料。

目前，环球航运一共是十条船，其中环球航运是六艘船，金山航运是四艘船。

环球航运的六艘船中：有四艘5000吨的‘次新船’在第一、二航线的固定航线经营；在这两条航线中，已经形成环球航运、招商局、怡和、太古四大企业的竞争；还有两艘船（3030吨、5050吨）货船，属于机动性的，平常拉煤和大宗物资较多。

金山航运的四艘船中：有两艘5000吨的‘次新船’，已经转成经营广州湾至东南亚的运输；还有两艘（950吨、1500吨）则开辟了广州湾至香港、广州湾至西南诸省的两条固定航线。

原本打算购入两条3000吨的船只，替代第一、二航线的一班，但自从怡和、太古再次降价后，陈光良也杀出火气来，说什么也不打算换小船，就拿大船来竞争。

反正对他来说，哪怕是不赚钱，只要能把船和海员养着，迟早都会有机会赚钱的。

另外一方面，环球航运还有这四十多万的现金流，所以无惧恶性的竞争。

不一会。

赵铁毅走进陈光良的办公室，最近陈光良将很多精力都放在招商局上，甚至还调动环球航运的管理层去招商局帮忙，对环球航运本身的管理都将权利下放给属下。

不过好在这几年来，陈光良一直坚持在环球航运和金山航运实行‘现代化管理方式’，包括惩罚、激励的制度、财务审计的制度等一系列的完善，公司已经可以在没有他在的情况下，能正常运营。

更不要说，陈光良一直都有在加强管理，此次还会去广州湾考察一番。

“老板，民国政府和苏联准备互开海运航线，打算开辟沪市至海参葳的航线。现在民国政府准备挑选一艘轮船远航苏联，我们那艘5050吨的船只就比较适合，要不要争取一下！”

陈光良当即道：“如果是海参崴的航线，那么要在旅顺、日本作为停靠，否则这趟航线根本不赚钱。另外，苏联和日本都不是好东西，我建议把计划让给别人。”

今年，小日本又越过山海关，进一步侵略华北，这让陈光良对日本的厌恶更胜。

赚钱虽然是好事，但赚这种钱，陈光良显然不愿意。

赵铁毅心中叹了一口气，自家老板什么都厉害，就是在这方面太过于的强调‘爱国’。

“好怡和、太古那边，似乎又想通过谈判，在第一二航线息兵。”

听到这个消息，陈光良并不意外。

怡和、太古认为招商局很虚弱，但招商局目前初了负债较高外，但经营已经走上正轨；甚至，陈光良觉得招商局今年的盈利可以突破250万以上，一改前几年的颓废。

仅取消买办一项，就预计可以节约七八十万大洋以上。

“嗯，我知道了，对这次谈判，我们无需太积极。”

“好的”

赵铁毅离开后，陈光良思索一下：环球航运四艘‘次新船’，总归是有正常稳定的业务来做，大可不必急；另外两艘船，拉点零散的运输，也是可以养活的，平常少赚也是赚，机会来了便是大赚。

做航运就是如此，可能今年勉强维持着，但如果有好的业务，一年两年就能赚一艘船回来。

唯一需要考虑的是：金山航运那边的两艘‘次新船’，要将业务扩展至欧洲或美洲，但前提是世界经济恢复，以及以环球航运自身的条件能达到远洋的实力。

而陈光良便是在这样准备，只聘用少数几人的外籍高级海员，加入华人高级海员和普通海员，在今年将开辟前往欧洲或美洲的远洋航行。

很快，陈光良以招商局和环球航运的总经理，再次和怡和的杜百里、太古的施约克，进行了一场谈判。

他对谈判不积极，但是也不会拒绝，毕竟赚钱更好。

杜百里一开口便高傲的说道：“陈先生，一年多前，你的环球航运加入这两条航线，一年后，你又领导招商局加入这两条航线。你们在短短的不到两年时间，向这两条固定航线加入八条船。这样的投资方式，显然是在恶意竞争！”

哟，倒打一耙起来。

陈光良很平静的说道：“杜百里大班，我相信你们应该明白一件事，假设我有一天将船开到英国的港口做生意，那我能要求英国的船东不要投资吗”

不待杜百里回答，陈光良笑道：“显然，你这是不单纯的商业思维。”

杜百里自然知道，陈光良是在指责他是霸权主义思维，但他就是如此想的，又如何！

“你们环球航运还很弱小，不可能将船开到英国的港口，你们华夏人征服不了大海。至于招商局，不过是靠着借款在强撑。我希望，你能明白这些道理！”

陈光良说道：“看来，今天两位不是来谈生意的，倒是来向我施压的。不过仅凭嘴上几句话，可是吓不到我的。”

眼见要谈崩，太古的施约克趁机说道：“陈先生，只要你们一家公司撤出这两条航线，我们就能和平共处。”

言下之意是，要么招商局进来，要么环球航运进来。

陈光良笑道：“这种和平不要也罢，我相信价格战继续打下去，你们也会损失很大。所以，如果你们愿意谈，我们只谈公平公正的方案。”

事关‘南北’、‘南南’的固定航线，自然要寸土必争。

事实上，偌大的一个华夏，‘南北’、‘南南’航线也是挺繁忙的，远不止这两条航线；比如沪市至青岛，但不去天津，它也算一个航线；另外，除了人货混装的固定航线外，还有非固定航线等。

陈光良他们谈的第一、第二航线，是属于固定几个城市港口的人货混装固定航线，现在在这两个航线上，已经拥有16条固定航班。

例如从沪市去青岛，几乎每隔两三天就有一个航班，如今确实方便不少。

施约克也很是不满意这次谈判，失望的说道：“看来，陈先生是打算一点不退让了！”

陈光良说道：“我要的只是公平竞争，四家航运公司协商，供应经营着两条航线。”

协商，只能协商价格，不存在谁退出的问题。

最终这次谈判不欢而散，怡和、太古没有得到他们想要的结果——那就是希望退出一家华资航运企业在这两条航线上，必将现在有些船多业务少了。

而陈光良的观点是，大家协商一个价格出来，谁经营不下去，谁自动退出，而不是逼迫人家退出。